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性能データ |
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分析者 Ｎ・Ｃ・Ｍコンサルタンツ（有）管理センター
大阪市港区弁天１－２－１ＯＲＣ一番街２６Ｆ ２６０８ |
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| 管理番号 |
１０ｔ ２２３３ |
１０ｔ ２２３３ |
１０ｔ ２２３３ |
１０ｔ ２２３３ |
| 採油年月日 |
新油値 |
９８．１０．３０ |
９９．０７．１２ |
００．０３．２７ |
| 油種 |
ディーゼルエンジン |
ディーゼルエンジン |
ディーゼルエンジン |
ディーゼルエンジン |
| 油銘柄 |
ハイメリット ＣＥ
１０ｗ－３０
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ハイメリット ＣＥ
１０ｗ－３０ |
ハイメリット ＣＥ
１０ｗ－３０ |
ハイメリット ＣＥ
１０ｗ－３０ |
| 累計走行距離 |
- |
３６,０００ｋｍ |
１１１,０１２ｋｍ |
２１３,８１０ｋｍ |
| 粘度（cst/40℃） |
６８．８５ |
６１．９２ |
６８．９７ |
６９．８６ |
| 全アルカリ（KOHmg/g） |
１２．７０ |
４．３３ |
２．５７ |
２．３７ |
| 固形分（VOL/%） |
- |
３．００ |
４．００ |
１０．００ |
| 燃料分（VOL/%） |
- |
０．１０ |
０．１０ |
０．１０ |
| スペクトル （PPM） 鉄 |
- |
５５．００ |
１１４．００ |
１７８．００ |
銅・他 |
- |
３．００ |
５．００ |
６．００ |
| 備考 |
- |
マッハ１無添加
総走行距離
１００,０００ｋｍ
| マッハ１添加後
オイル・エレメント
無交換で
連続走行中
オイル分析結果
異常なし
総走行距離
２１１,０１２ｋｍ |
マッハ１添加後
連続走行中
オイル分析結果
異常なし
総走行距離
３１３,８１０ｋｍ
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投与前に対する投与後の累積摩耗進行率と、累積摩耗減少率の計算方法
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１ まず、鉄のｋｍ辺り摩耗成分発生率（ppm/km）は次の通りです。 |
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・投与前の発生率＝５５ppm÷３６．０００km＝０．００１５３ppm/km
① |
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・投与後の発生率＝１７８ppm÷２１３，８１０km＝０．０００８３ppm/km
② |
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２ 次に 投与後の摩耗進行率＝②÷①×１００＝５４％ |
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３ 従って、摩耗減少率＝（投与前の摩耗進行率を１００とする）ー５４％＝４６％になります。 |
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※ 銅は上記の計算方法で投与前と比べると６６％の摩耗減少率となりますが
実際には投与後の方はある時点から銅（軸受けメタル）の摩耗進行は殆ど０になります。 |
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